VÀI HÌNH ẢNH CầU BAY BRIDGE trong Vịnh SA FRANCISCO, CALIFORNIA, HOA KỲ
VÀI HÌNH ẢNH CầU BAY BRIDGE trong Vịnh SA FRANCISCO, CALIFORNIA, HOA KỲ.
Trên đường Xa Lộ Liên Bang Hoa Kỳ mang tên I-80, đi xuyên qua chiều ngang nước Mỵ̃, từ Thành Phố San Francisco, Tiểu Bang California, tới Thành Phố New York, thuộc Tiểu Bang New York, du khách sẽ phả qua một cái cầu dài và đẹp từ Thành Phố San Francisco qua Thành Phố Oakland, bắt qua Vịnh Biên dài và rộng, thâđt đẹp, ,.... ; đó là CẦU BAY BRIDGE,...
Chiếc cầu dài và đẹp nầy cho phép 5 làn xe lưu thông ở từng trên và 5 là xe ưu thông ở chiều ngược lại, cùng lúc ở từng phía dưới,...
CHúng ta có thể đọc được những thông tin rất thú vị trong mô tả của qua đường dẫn :
. Cầu qua vịnh Oakland-San Francisco – Wikipedia tiếng Việt,...
Cầu Vịnh San Francisco–Oakland, thường được gọi là Cầu Vịnh, là một quần thể cầu bắc qua Vịnh San Francisco ở California. Là một phần của Xa lộ Liên tiểu bang 80 và là con đường trực tiếp giữa San Francisco và Oakland, nó vận chuyển khoảng 260.000 phương tiện mỗi ngày trên hai tầng cầu.[4][5] Nó bao gồm một trong những nhịp cầu dài nhất ở Hoa Kỳ.
Cầu thu phí được hình thành từ thời kỳ cơn sốt vàng ở California, với "Hoàng đế" Joshua Norton nổi tiếng ủng hộ nó vào khoảng năm 1855–1860, nhưng việc xây dựng không bắt đầu cho đến năm 1933. Được thiết kế bởi Charles H. Purcell,[7][8] và được xây dựng bởi Công ty Cầu Mỹ, với việc xây dựng do chủ tịch ủy ban kỹ thuật Edward Hansen Connor chỉ đạo, nó đã khai trương vào Thứ Năm, ngày 12 tháng 11 năm 1936, sáu tháng trước Cầu Cổng Vàng. Ban đầu, cầu dành cho giao thông ô tô ở tầng trên, còn xe tải, ô tô con, xe buýt và tàu hỏa đi lại ở tầng dưới, nhưng sau khi Hệ thống Key ngừng dịch vụ đường sắt vào ngày 20 tháng 4 năm 1958, tầng dưới cũng được chuyển đổi thành giao thông đường bộ. Vào ngày 12 tháng 10 năm 1963, giao thông được cấu hình lại thành giao thông một chiều trên mỗi tầng, hướng tây ở tầng trên và hướng đông ở tầng dưới, xe tải và xe buýt cũng được phép đi trên tầng trên.[9] Năm 1986, cây cầu được đặt tên không chính thức cho cựu thống đốc California James Rolph.[10]
Cây cầu có hai phần có chiều dài gần bằng nhau; phần phía tây cũ hơn, chính thức được gọi là Cầu Willie L. Brown Jr. (theo tên cựu thị trưởng San Francisco và chủ tịch Hạ viện bang California Willie L. Brown Jr.), nối trung tâm thành phố San Francisco với đảo Yerba Buena, và phần vịnh phía đông mới hơn nối đảo với Oakland. Hai phần được nối với nhau bằng Đường hầm Yerba Buena xuyên qua ngọn đồi trung tâm của đảo. Phần phía tây là cầu treo đôi hai tầng, giao thông hướng tây đi trên tầng trên trong khi giao thông hướng đông đi trên tầng dưới. Nhịp lớn nhất của phần phía đông ban đầu là một cây cầu console.
Trong trận động đất Loma Prieta năm 1989, một phần của mặt cầu trên của phần phía đông đã sụp đổ xuống mặt cầu dưới và cây cầu đã bị đóng cửa trong một tháng. Việc tái thiết phần phía đông của cây cầu thành một đường đắp nối với một cây cầu treo tự neo bắt đầu vào năm 2002; phần phía đông mới được khánh thành vào ngày 2 tháng 9 năm 2013, với chi phí được báo cáo là hơn 6,5 tỷ đô la; ước tính ban đầu là 250 triệu đô la dành cho việc gia cố chống động đất cho nhịp cầu hiện có.[11][12] Không giống như phần phía tây và phần phía đông ban đầu của cây cầu, phần phía đông mới là một mặt cầu duy nhất mang tất cả các làn đường hướng đông và hướng tây. Việc phá dỡ nhịp cầu phía đông cũ đã hoàn thành vào ngày 8 tháng 9 năm 2018.[13]
https://vi.wikipedia.org/wiki/C%E1%BA%A7u_qua_v%E1%BB%8Bnh_Oakland-San_Francisco
Muốn hiểu thêm nhiều chi tiết về chiếc cầu nầy thì nên vô link sau đây để đọc chi tiết bằng chữ Anh.
https://en.wikipedia.org/wiki/San_Francisco%E2%80%93Oakland_Bay_Bridge
San Francisco–Oakland Bay Bridge - Wikipedia
Dưới đây là những hình mà người viết chụp được,...
Comments
Post a Comment